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從業(yè)20年的卡車司機李強，其用車習慣與眾不同，他總是購買二手貨車。

李強來自山東梁山，主要從事短途運輸工作。在一次采訪中，他剛剛完成了濟南至德州的建筑材料短途運輸任務。

自2004年起，李強涉足物流運輸行業(yè)。當時，他所在的公司每月有2-3次前往河北的運輸任務。起初，他通過雇車運輸，但利潤微??；2006年，他轉(zhuǎn)至另一家梁山物流公司擔任駕駛員。這段經(jīng)歷讓他發(fā)現(xiàn)了更多機遇。于是，他決定親自購買并駕駛車輛，但出于謹慎，他選擇了二手車而非新車。2008年，他以1.5萬元購入一輛輕卡；2010年更換為另一輛二手輕卡，2012年購入載貨車，隨后又換購了一輛6.8米車型；2018年，他購入了一輛二手歐曼GTL，至今仍在使用。

為何堅持購買二手車？李強向解釋道：“首先，我沒有足夠的啟動資金，如果資金充足，我可能會考慮其他事業(yè)；其次，二手車的回本周期較短，折舊率也相對較低。我目前駕駛的歐曼GTL搭載了380馬力的?？蛋l(fā)動機和12速手動變速箱，這輛車于2015年11月上牌，我在2018年4月購入時已行駛20萬公里。之前這車用于長途運輸轎車，至今我已駕駛它行駛了27萬公里，性能依然良好。”

盡管李強購買的是二手車，但他對車輛的保養(yǎng)標準并未降低。“三大件從未出過問題，偶爾有些小毛病，但在維修保養(yǎng)方面，我從不馬虎，從不使用廉價機油，只用服務站提供的機油。”據(jù)他介紹，他駕駛的歐曼GTL是為10萬公里長保養(yǎng)設計，近3年來車輛故障率很低。

李強運輸?shù)呢浳锓N類多樣，主要以工地建筑材料為主，如鋼管、鋼材等，一般載重約30噸。“關(guān)于油耗，我個人覺得還可以，儀表盤顯示百公里耗油35升，但實際上用不了那么多。”李強說道。

在與李強的交談中，感受到他對目前車輛的滿意度，同時也存在一些困擾。由于他駕駛的380馬力歐曼GTL是單橋單驅(qū)動車型，在工地倒短運輸時，尤其是拉塔吊經(jīng)過大坑時，車輛的動力顯得不足。“盡管單橋車也是6軸車，但限重46噸，而雙橋車限重49噸，且驅(qū)動力更強。未來換車我肯定會選擇雙橋車。目前除了這一點，這輛車其他性能都很好。現(xiàn)在根據(jù)國家政策安裝了尾氣監(jiān)測裝置，預計還能再開2-3年。”李強表示。

經(jīng)過十幾年的積累，李強已經(jīng)擁有了穩(wěn)定的貨源，并與多個個體用戶組成了一個小車隊，主要進行短途運輸工作，隊員們互相介紹業(yè)務。“這幾輛貨車都是在我們當?shù)刈畲蟮囊彩侨珖畲蟮亩重涇囀袌隽荷饺A通二手車市場購買的，這個市場誠信放心，售后安心，目前我準備換歐曼460馬力自動擋，也準備在梁山華通二手車市場購買。”采訪結(jié)束時李強說道。

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